Ghost metro állomások.A hidegháború öröksége "is"

           Ghost metro állomások.A hidegháború öröksége "is"

                                

 

 Összeállította/Szerkesztette: Borsi Miklós

 

Forrás:

- internet

- wikipedia

- wikimedia commons

- media

- freekaamal.net

- flikr

- pinterest

Tartalom:

A szellemállomás használaton kívüli vasútállomás amelyen keresztül bevétel-szolgáltatás személyvonatok (különösen gyors tranzit vonatok) elhaladnak, de ahol nem állnak meg.
A kifejezést néha használják bármely használaton kívüli metróállomásra vagy egyáltalán nem használt állomásra, függetlenül attól, hogy a bevétel-szolgáltató vonatok elhaladnak-e mellettük.

Párizs

A szellemállomások többségét bezárták , amikor Franciaország 1939 szeptemberében belépett a második világháborúba , és néhányat azóta is bezártak. Másokat újra felhasználtak vagy teljesen eltűntek a hálózat fejlődésével. Két állomást építettek, de valójában soha nem használtak, és ma is megközelíthetetlenek a nyilvánosság számára. Három másikat terveztek, de soha nem szervizelték őket metróvonalon.

Nyitatlan állomások 

A Haxo állomásnak nincs külső bejárata.

A párizsi metró két állomását megépítették, de soha nem használták, és nincs módjuk a nyilvánosság számára elérni: a Porte Molitor és a Haxo . [1] [2] Csak az ezekre az állomásokra irányuló ritka különjáratok alkalmával látogathatók.

A Porte Molitor egy 1923-ban épült állomás a 9-es és 10-es vonalak összekötésére, és eredetileg a Parc des Princes és a Roland Garros stadionok kiszolgálására szolgált a mérkőzések éjszakáján. [1] [2] Ennek a szolgáltatásnak a logisztikája azonban túl bonyolulttá vált, ezért a projektet félbehagyták; az állomáshoz való hozzáférés soha nem épült meg. A sínek ma vonatok garázsaként szolgálnak. [3]

Egy különleges alagút, a voie des Fêtes köti össze a Place des Fêtes -t a Porte des Lilas -szal a Haxo nevű köztes állomással , amelyet 1921-ben építettek. Ez az alagút a 3-as és a 7-es (ma 3bis és 7bis ) vonalak összekötésére szolgált. Valójában az alagutat soha nem használták, mivel úgy döntöttek, hogy ezen vonalak állomásai között ingajáratot indítanak. Ez a transzfer népszerűtlennek bizonyult az utasok körében, és a szolgáltatást 1939-ben leállították. A Haxót soha nem használták személyszállításra, és nincs utcaszintű megközelítése. 

Az állomások bezártak és később újranyitottak 

A második világháború elején a francia kormány életbe lépett egy tervet, amely a metróhálózat szolgáltatásainak csökkentését követelte; konkrétan 85 állomás kivételével az összes állomást bezárta. A bezárt állomások többsége a következő években újranyitott, azonban néhány kisebb forgalmú, ezért veszteséges állomás hosszabb ideig zárva maradt.

A Porte des Lilas - A mozit reklámozásra és filmforgatásokra használják.

Varenne (14-es vonal, jelenleg 13 -as vonal ) 1962. december 24-én nyitotta meg újra kapuit, majd 1963. január 7-én a Bel-Air ( 6-os vonal ) állomás következett. Rennes ( 12-es vonal ) és Liège ( 13-as vonal ) azután nyílt meg újra a nagyközönség számára. körülbelül 30 éve, 1968. május 20-án, illetve 1968. szeptember 16-án. Ezekre az állomásokra rövidített menetrendek vonatkoztak: hétköznap és szombaton este 8 órakor bezártak, vasárnap és ünnepnapokon nem nyitottak ki. Rennes és Liège 2004. szeptember 6-án visszatért a normál menetrendhez2006. december 4-én visszatért a normál üzemidőre, a hálózat rövidített menetrendjének utolsó állomása. 

Cluny ( 10-es vonal ) csaknem fél évszázadon át feledésbe merült, de a Saint-Michel - Notre-Dame vasútállomás megépítése a RER B vonalához vezetõ újbóli megnyitását eredményezte a 10-es vonalhoz való csatlakozás érdekében. 1988. február 17-én nyitották meg újra a nagyközönség előtt, a RER B vonal állomásának megnyitásának napján. Az állomást Cluny – La Sorbonne névre keresztelték . 

Zárt állomások 

A Croix-Rouge állomás , a 10-es vonal régi végállomása 1939 óta zárva tart.

A Saint-Martin állomást 1939-ben bezárták, a felszabadulás után nyitották meg, majd ismét bezárták. Ez az állomás a Grands Boulevards-on helyezkedett el, és ezért fontos hozzáférési pontként szolgált, de végül ismét bezárták, mert közel volt a szomszédos Strasbourg – Saint-Denis állomáshoz – kevesebb mint 100 méter (110 yard) . ^[

Három állomás zárva maradt 1939 óta: az Arsenal ( 5. vonal ), a Champ de Mars ( 8. vonal ) és a Croix-Rouge ( 10. vonal ). 

Két másik nyitott állomáson használaton kívüli peronok találhatók (azaz a közönség számára elérhetetlenek): a Porte des Lilas – Cinéma ( 3bis vonal ) és az Invalides (a 8-as vonal peronja az állomáson végrehajtott felújítások után használaton kívül van). 

Összevont állomások 

A 3 - as vonal Gallieniig történő bővítése eredményeként a Martin Nadaud állomást a Gambetta állomásba integrálták . Az állomás ma is létezik: a Gambetta állomás Pont de Levallois irányú meghosszabbításában, egy kapuval körülvett helyen található. 

Újrahasznosított állomások 

Képzési platformok a Gare du Nord USFRT -nél

A Gare du Nord USFRT , az 5-ös vonal régi végállomása 1942-ig, és a de Danain körúton található, szellemállomássá vált, miután az 5 - ös vonalat Pantinig bővítették , ami egy új állomás megépítését jelentette a rue du Faubourg-Saint- Denis. Azóta az RATP - vezetők képzési központjaként szolgál .

Az Olympiades állomást a 14-es vonal szervizdepójaként használták a Maison Blanche - ig vezető alagút bővítése és egy új kiszolgáló depó létrehozása előtt.

A 3-as vonal régi végállomását, Villiers -t szintén az RATP kiképzőközpontjává alakították , közvetlenül a Parc Monceau mellett . 

Áthelyezett állomások 

A vonalak építése és bővítése során négy állomást helyeztek át: 

A régi állomás maradványai Victor Hugo .

• Porte de Versailles :az egykori Nord-Sud Company A vonalának (jelenleg 12 -es vonalának) régi végállomása , a jelenlegi állomás végén.
• Victor Hugo : az állomást néhány száz méterrel keletebbre helyezték át az új gördülőállomány miatt, amely hosszúkás kocsikból állt, túl hosszúnak bizonyulva az eredeti állomás peronjaihoz képest, amelyek rövidek és szorosan íveltek.
• Porte Maillot hurok : az 1 - es vonal régi végállomása a Pont de Neuilly - ig tartó meghosszabbítása előtt . Egy ponton az egyik platformja az RATP kabinjaként szolgált . A hurok 2007 eleje óta felújításon esett át, hogy az 1-es vonal automatizálásának részét képező leendő MP 05 -ös gördülőállomány extra szolgáltatási raktárává váljon.
• Les Halles : az állomást 1977-ben néhány tucat méterrel kelet felé (a régi állomással párhuzamosan) rekonstruálták, hogy jobb legyen a kapcsolat az újonnan épült RER állomással. Nem használja a régi állomás egyetlen részét sem.

Elhagyott állomástervek 

Három másik állomást terveztek a La Défense és az Orly repülőtér szomszédságán kívül , de soha nem szolgálta ki őket egyetlen vonal sem. Kettő az üzleti negyed alatt, egy másik pedig az Orly repülőtér déli része alatt található. Ezek az állomások csak egy betondobozból állnak, minden további fejlesztés nélkül. 

Az 1 - es vonal Pont de Neuilly -ig történő 1937-es bővítése óta már fontolóra vették a jövőbeli bővítést La Défense -ig. Az Établissement public pour l'aménagement de la région de la Région de la Défense (EPAD) az 1960-as és 1970-es évek számos peronját és mélygarázsát magában foglaló kősétányokon kívül két területet foglalt le, amelyek két jövőbeli metróállomás elhelyezésére szolgálnak. tengelyt a vonal szolgálja ki. A La Défense – Michelet és az Elysées – La Défense a Michelet, illetve az Elysée Défense bérház szomszédságában található. 

A bővítés csak az 1990-es években befejezett tervezése eredményeként azonban az e területen egy folyó alatti kereszteződés bonyolultságát és költségeit túlságosan megterhelőnek ítélték meg. Ehelyett a Szajnán való átkelést a Pont de Neuilly feletti átkeléssel sikerült elérni , nem pedig alagútban, ahogy azt korábban tervezték. Így az ezeknek az állomásoknak fenntartott két területet nem szolgálják ki, és csak egy mélygarázsban található csapóajtón keresztül érhetők el a földszint alatt öt emelettel. A jelenlegi vonalat részben az A14 -es autóút sávjainak száma valósította meg , amelyeket a korábban tervezett 3×3 helyett 2×2-re csökkentettek.

Az Orly-Sud a terminállal egy időben született, és az épület alá ásták ki, hogy előkészítsék a metró jövőbeli bővítését erre a helyre. Ilyen bővítésre azonban soha nem került sor, és az automatizált Métro Orlyval 1997-ben nyílt meg, anélkül, hogy a metróállomás számára fenntartott helyet használta volna. Az állomás már több mint fél évszázada egyszerű dobozként ült. 

• 
  Nagy Britannia

A volt és bontatlan londoni metróállomások listája  

A London metró nyilvános gyors tranzit rendszer az Egyesült Királyságban

Állomás	Vonal	Zárva	Zárás típusa	Jelenlegi állapot
Aldgate East	Kerület	1938. 10.30	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
Aldwych	Piccadilly	1994. 09.30	bezárva	néha filmes célokra használják
Aylesbury	Nagyvárosi	1961. 09.10	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Blake Hall	Központi	1981.  10.31	zárva van	magánlakás.
Sima rombuszhal	Nagyvárosi	1935.  11.30	bezárva	Lerombolták
brit múzeum	Központi	1933.  09.24	zárva van	Lerombolták
Brompton Road	Piccadilly	1934. 07.29	zárva van	lebontották
Bushey	Bakerloo	1982.  09.24	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Asztalosok parkja	Bakerloo	1982.  09.24	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Várhegy (Ealing Dean)	Kerület	1885.  09.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Charing Cross	Jubileum	1999. 11.19	Részleges	A használatban lévő állomás  többi része
Városi út	Északi	1922.  08.08	zárva van	Lerombolták.
A Down Streeten	Piccadilly	1932.  05.21	zárva van	Épület maradványok
Drayton Park	Északi	1976.  08.16	A szolgáltatást visszavonták	National Rail üzemelteti
Earl's Court	Kerület	1878.  01.31	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
Essex út	Északi	1976.  08.16	A szolgáltatást visszavonták,	National Rail üzemelteti
Granborough út	Nagyvárosi	1936. 07.04	bezárva	Lerombolták
Nagy Missenden	Nagyvárosi	1961.  09.10	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Hammersmith (Grove Road)	Nagyvárosi	1906. 09.31	A szolgáltatás visszavonva	lebontották
Hanwell	Kerület	1885. 09.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Sraffozás vége	Bakerloo	1982. 02.24	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Hayes	Kerület	1885. 09.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Headstone Lane	Bakerloo	1982.  09.24	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Hillingdon	Nagyvárosi,   Piccadilly	1992. 12.05	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
Holborn	Piccadilly	1994.  09.30	Részleges	használatban lévő állomás  többi része
Hounslow város	Kerület	1909.  05.01	állomás újra lett állítva	Lerombolták
Királykereszt St. Pancras	Nagyvárosi	1941.  03.09	Az állomás áthelyezve	Épület maradványok
Vilmos király utca	Északi	1900.  02.24	bezárva	Lerombolták,
Langley	Kerület	1885.  09.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Leigh-on-Sea	Kerület	1939.  09.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Uram	Nagyvárosi	1939.  11.19	zárva van	Lerombolták
Mark Lane	Kerület, Kör	1967.  02.04	Az állomás áthelyezve	Épület maradványok
Marlborough út	Nagyvárosi	1939.  11.19	zárva van	Épület maradványok
Új kereszt	Kelet-London	2007.  12.22	A szolgáltatást visszavonták,	National Rail üzemelteti
Új Kereszt kapu	Kelet-London	2007.  12.23	A szolgáltatást visszavonták,	National Rail üzemelteti
Northfields és Little Ealing	Piccadilly	1932.  05.18	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
North Weald	Központi	1994.  09.30	bezárva	Épület maradványok
Ongar	Központi	1994.  09.30	bezárva	Épület maradványok
Osterley és Spring Grove	Piccadilly	1934.  03.24	Az állomás áthelyezve	kisker.egység
Park Royal és Twyford apátság	Piccadilly	1931.  07.05	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
Preston Road	Nagyvárosi	1932.  01.02	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
Quainton Road	Nagyvárosi	1936.  07.04	A szolgáltatást visszavonták	Épület maradványok
Rotherhithe	Kelet-London	2007.  12.22	A szolgáltatást visszavonták,	National Rail üzemelteti
Szent Mária (Whitechapel Road)	Kerület	1938.  04.30	zárva van	lebontották
Shadwell	Kelet-London	2007.  12.22	A szolgáltatást visszavonták	National Rail üzemelteti
Pásztorbokor	Kalapács és város	1914.  03.31	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
Cipőtisztaság	Kerület	1939.  03.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Shoreditch	Kelet-London	2006.  06.09	Az állomás újrarendeződött útvonal újraszabályozott	Épület maradványok
Ingovány	Kerület	1885.  09.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
South Acton	Kerület	1959.  02.28	bezárva	Lerombolták
Southend Central	Kerület	1939.  09.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Southall	Kerület	1885.  09.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
South Harrow	Piccadilly	1935.  07.04.	Az állomás áthelyezve	Épület maradványok
Dél-kenti város	Északi	1924. 06.05	zárva van	Épület maradványok
Stoke Mandeville	Nagyvárosi	1961.  09.10	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Surrey Quays	Kelet-London	2007.  12.22	A szolgáltatást visszavonva	National Rail üzemelteti
Svájci ház	Nagyvárosi	1940.  08.17	zárva van	Lerombolták
Tower of London	Kerület, Kör	1884. 10.12	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
Uxbridge	Nagyvárosi,   Piccadilly	1938. 12.03	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
Uxbridge Road	Nagyvárosi	1940.  10.19	zárva van	Lerombolták
Verney Junction	Nagyvárosi	1936. 07.04	bezárva	Lerombolták
Waddesdon	Nagyvárosi	1936.  07.04	bezárva	Lerombolták
Waddesdon út	Nagyvárosi	1935.  11.30	bezárva	Lerombolták
Wapping	Kelet-London	2007. 12. 22	A szolgáltatást visszavonva	National Rail üzemelteti
Watford High Street	Bakerloo	1982.  09.24	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Watford Junction	Bakerloo	1982.  09.24	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Wendover	Nagyvárosi	1961.  09.10	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Westbourne Park	Nagyvárosi	1871. 10.31	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
Westcott	Nagyvárosi	1935.  11.30	bezárva	Épület maradványok
West Drayton	Kerület	1885.  09.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Windsor	Kerület	1885.  09.30	A szolgáltatás visszavonva	National Rail üzemelteti
Winslow Road	Nagyvárosi	1936. 07.04	bezárva	Lerombolták
Fehér város	Kalapács és város	1959.  10.24	zárva van	Lerombolták
Wood Lane	Központi	1947.  11.22	Az állomás áthelyezve	Lerombolták
Fa iparvágány	Nagyvárosi	1935.  11.30	bezárva	Lerombolták
Wotton	Nagyvárosi	1935. 11.30	bezárva	Lerombolták
York út	Piccadilly	1932.  09.17	bezárva	épület maradványok  emelvények

 

Bontatlan állomások

A következő állomásokat egykor a londoni metró vagy az egyik korai független földalatti vasút-társaság tervezte, és parlamenti jóváhagyást kaptak. A tervek későbbi megváltoztatása vagy forráshiány miatt ezek az állomások még a nyitásuk előtt, és a legtöbb esetben még az építkezés megkezdése előtt törlődtek.

Állomás	Vonal	Tervezett	Törölve	Javaslat	Részletek
Aldwych	Flotta	1971	1989	Meglévő állomás bővítése új útvonalon	Az eredeti Flotta (ma Jubileumi) vonaltervek törölt 2. szakaszának része
Alexandra palota	Északi	1935	1954	Fővonali állomás és útvonal átadása	Elhagyott része Northern Heights projekt. Transzfer innen: LNER.
Beckton	Jubileum	1980	1989	Új állomás új útvonalon	A jubileumi vonaltervek törölt, felülvizsgált 3. szakaszának egy része felélesztette az 1940-ben lezárt korábbi fővonalat
Brixton	Városi és Brixtoni vasút	1898	1902	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak
Brockley Hill	Északi	1936	1953	Új állomás új útvonalon	Részben épült; elhagyott része Northern Heights projekt
Brondesbury	Északnyugat-London vasút	1899	1908	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak
Bushey Heath	Északi	1936	1949	Új állomás új útvonalon	Elhagyott része Northern Heights projekt.
Camberwell	Bakerloo	1931	1950	Új állomás új útvonalon	Része elhagyott kiterjesztés Camberwellre
Ágyúhegy	Kerület	1910	1923	Új állomás új útvonalon	Építetlen állomás a Wimbledon és Sutton vasút kicserélve Wimbledon Chase amikor a vonal épült
Ágyú utca	Flotta	1971	1989	Meglévő állomás bővítése új útvonalon	Az eredeti Flotta (ma Jubileumi) vonaltervek törölt 2. szakaszának része
Charing Cross	London központi vasút	1871	1874	Új állomás új útvonalon	Az állomás az északi oldalán volt Part a fővonal állomással szemben
Charing Cross	Kerület	1897	1908	Új állomás új útvonalon	Az egyetlen közbenső állomás a törölt mélyvonalú gyorsforgalmi útvonalon, amely a Kör vonal tól től Gloucester Road nak nek Kúria ház, váltott volna az MDR felszín alatti állomásával (most Töltés).
Cheam	Kerület	1910	1923	Új állomás új útvonalon	Építetlen állomás a Wimbledon és Sutton vasút
Clerkenwell	Fővárosi vasút	1911	1932	Új állomás a meglévő útvonalon	Építetlen állomás a Fővárosi vasút
Collingwood Road	Kerület	1910[	1922	Új állomás új útvonalon	Építetlen állomás a Wimbledon és Sutton vasút
Cranley Gardens	Északi	1935	1954	Fővonali állomás és útvonal átadása	Elhagyott része Northern Heights projekt. Transzfer innen: LNER.
Cricklewood	Északnyugat-London vasút	1899	1908	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak
Crouch End	Északi	1935	1954	Fővonali állomás és útvonal átadása	Elhagyott része Northern Heights projekt. Transzfer innen: LNER.
Vámhivatal	Jubileum	1980	1989	Fővonali állomás és útvonal átadása	A Jubileumi vonaltervek törölt, felülvizsgált 3. szakaszának egy része
Denham	Központi	1937	1948	Új szolgáltatás a meglévő állomásra	A Központi vonal kiterjesztésének törölt része West Ruislip, bevezetése miatt Fővárosi zöldövezet; Nemzeti Vasút szolgáltatások folytatódnak
Elm Farm	Kerület	1910	1922	Új állomás új útvonalon	Építetlen állomás a Wimbledon és Sutton vasút
Elm Grove	Kerület	1910	1922	Új állomás új útvonalon	Építetlen állomás a Wimbledon és Sutton vasút
Elstree South	Északi	1936	1949	Új állomás új útvonalon	Elhagyott része Northern Heights projekt.
Emlyn Road	Központi	1913	1919	Új állomás új útvonalon	Elhagyott javaslat a Richmond
Fenchurch utca	Flotta	1971	1989	Új állomás új útvonalon	Az eredeti Flotta (ma Jubileumi) vonaltervek törölt 2. szakaszának része
Finchley út	Metropolitan & St John's Wood Railway	1864	1870	Új állomás új útvonalon	A vonal folytatása innen: Svájci ház
Goodge utca	London központi vasút	1871	1874	Új állomás új útvonalon	Az állomás nyugatabbra, a Goodge utcától a nyugati irányban lett volna Északi vonal's azonos nevű állomás később nyílt meg
Gower Street	London központi vasút	1871	1874	Új állomás új útvonalon	Csomópont, amely csatlakozott volna a Fővárosi vasút's azonos nevű állomás (ma Euston tér)
Hámorkovács	Központi	1919	1920-  évek	Új állomás új útvonalon	Elhagyott javaslat a Richmond, az 1913-as terv alternatív útvonalán
Hampstead	Metropolitan & St John's Wood Railway	1865	1870	Új állomás új útvonalon	Bővítés innen: Finchely Road nak nek Hampstead
Harefield út	Központi	1937]	1948	Új állomás a meglévő útvonalon	A központi vonal kiterjesztésének törölt része West Ruislip, bevezetése miatt Fővárosi zöldövezet
Harringay	Great Northern & Strand vasút	1898	1902	Új állomás új útvonalon	A. Szakaszának része Great Northern & Strand vasút alatt fut Nagy északi vasút északra Finsbury Park, amelyet a vonal egyesítésével a törölték Brompton és Piccadilly Circus Railway (most a Piccadilly vonal); váltott volna a GNR-kel Harringay állomás.
Harrow Road	Északnyugat-London vasút	1899	1908	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak
Heathfield terasz	Központi	1913	1919	Új állomás új útvonalon	Elhagyott javaslat a Richmond
Highgate (magas szintű)	Északi	1935	1954	Fővonali állomás és útvonal átadása	Elhagyott része Northern Heights projekt. Transzfer innen: LNER. Az LNER állomást átépítették, de az átadást megszakították; az eredeti magas szintű állomással való cserére épített mélyszintű állomás továbbra is használatban marad.
Hornsey	Great Northern & Strand vasút	1898	1902	Új állomás új útvonalon	A. Szakaszának része Great Northern & Strand vasút alatt fut Nagy északi vasút északra Finsbury Park; törölték, amikor a sort összeolvasztották a Brompton és Piccadilly Circus Railway (most a Piccadilly vonal); váltott volna a GNR-kel Hornsey állomás.
Hyde Park sarok	Északnyugat-London vasút	1899	1908	Új állomás új útvonalon	Csatlakozást terveztek Piccadilly vonal állomás.
Kennington Cross	Városi és Brixtoni vasút	1898	1902	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak
Kilburn	Északnyugat-London vasút	1899	1908	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak; külön állomás a Jubileumi vonal állomás azonos nevű
Lambeth út	Városi és Brixtoni vasút	1898	1902	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak
Leicester tér	London központi vasút	1871	1874	Új állomás új útvonalon	Az állomás az északi oldalán volt Leicester tér nyugatra a Északi vonalés Piccadilly vonal's azonos nevű állomás később nyílt meg
Lewisham	Flotta	1972	1989	Meglévő állomás bővítése új útvonalon	Az eredeti Flotta (ma Jubileumi) vonaltervek törölt 3. szakaszának része
London-híd	Városi és Brixtoni vasút	1898	1902	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak; külön állomás a Északi vonal állomás azonos nevű
Lorn Road	Városi és Brixtoni vasút	1898	1902	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak
Lothbury	Nagy északi és városi vasút	1902	1914	Új állomás új útvonalon	Helyettesítette egy alternatív terv, amelynek nem kellett az állomás, de amelyet szintén töröltek
Ludgate Circus	Flotta	1971	1989	Új állomás új útvonalon	Az eredeti Flotta (ma Jubileumi) vonaltervek törölt 2. szakaszának része
Maida Vale	Északnyugat-London vasút	1899	1908	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak; külön állomás a Bakerloo vonal állomás azonos nevű, amelyet később terveztek.
Kúria ház	Kerület	1897	1908	Új állomás új útvonalon	A. Déli oldala alatt futó törölt mélyvonali gyorsútvonal végállomása Kör vonal tól től Gloucester Road, váltott volna az MDR felszín alatti állomásával.
Márvány boltív	Északnyugat-London vasút	1899	1908	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak; kapcsolatot terveztek a Központi vonal állomás.
Merton Park	Kerület	1910	1923	Új állomás új útvonalon	Állomás a Wimbledon és Sutton vasút, amelyet később a Déli vasút mint Dél Merton
Mill Hill (The Hale)	Északi	1935	1954	Fővonali állomás és útvonal átadása	Elhagyott része Northern Heights projekt. Transzfer innen: LNER.
Millwall	Jubileum	1980	1989	Új állomás új útvonalon	A Jubileumi vonaltervek törölt, felülvizsgált 3. szakaszának egy része
Muswell-hegy	Északi	1935	1954	Fővonali állomás és útvonal átadása	Elhagyott része Northern Heights projekt. Transzfer innen: LNER.
Új kereszt	Flotta	1971	1989	Meglévő állomás bővítése új útvonalon	Az eredeti Flotta (ma Jubileumi) vonaltervek törölt 3. szakaszának része
Új Kereszt kapu	Flotta	1971	1989	Meglévő állomás bővítése új útvonalon	Az eredeti Flotta (ma Jubileumi) vonaltervek törölt 3. szakaszának része
North End	Északi	1903	1906	Új állomás új útvonalon	Tervezte a Charing Cross, Euston és Hampstead Railway, de elhagyott, részben peronszintű építésű, a várhatóan alacsony utasszám miatt; a vonal az állomáson keresztül nyílt meg a tervek szerint 1907-ben.
Észak-Greenwich	Jubileum	1980	1989	Új állomás új útvonalon	A Jubileumi vonaltervek törölt, felülvizsgált 3. szakaszának egy része
Oxford utca	London központi vasút	1871	1874	Új állomás új útvonalon	Állomás működött volna Oxford utca nyugati irányú kereszteződésétől Tottenham Court Road
Paddenswick út	Központi	1913	1919	Új állomás új útvonalon	Elhagyott javaslat a Richmond
Rylett út	Központi	1913	1919	Új állomás új útvonalon	Elhagyott javaslat a Richmond
Szent György cirkusz	Városi és Brixtoni vasút	1898	1902	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak
Szent Katharine dokkok	Jubileum	1980]	1989	Új állomás új útvonalon	A Jubileumi vonaltervek törölt, felülvizsgált 3. szakaszának egy része
Silvertown	Jubileum	1980	1989	Fővonali állomás és útvonal átadása	A Jubileumi vonaltervek törölt, felülvizsgált 3. szakaszának egy része
Dél-Morden	Kerület	1910	1923	Új állomás új útvonalon	Építetlen állomás a Wimbledon és Sutton vasút kicserélve Dél-Morden és Szent Helier amikor a vonal épült
Stroud Green	Északi	1935	1954	Fővonali állomás és útvonal átadása	Elhagyott része Northern Heights projekt. Transzfer innen: LNER.
Surrey Docks	Flotta	1971	1989	Meglévő állomás bővítése új útvonalon	Az eredeti Flotta (ma Jubileumi) vonaltervek törölt 3. szakaszának része
Surrey Docks északra	Jubileum	1980	1989	Új állomás új útvonalon	A Jubileumi vonaltervek törölt, felülvizsgált 3. szakaszának egy része
Sutton	Kerület	1910	1923	Új szolgáltatás a meglévő állomásra	London, Brighton és a déli parti vasút állomás, ahová a Wimbledon és Sutton vasút meghosszabbítását tervezték
Sutton Common	Kerület	1910	1923	Új állomás új útvonalon	Állomás a Wimbledon és Sutton vasút, amelyet később a Déli vasút
A liget	Központi	1913	1919	Új állomás új útvonalon	Elhagyott javaslat a Richmond
Trafalgar tér	Charing Cross és Waterloo elektromos vasút	1882	1885	Új állomás új útvonalon	Elhagyott javaslat a Charing Cross és Waterloo közötti vonalra, az első az elektromos vontatás használatát javasolta
Turnham Green	Központi	1913	1919	Új állomás új útvonalon	Elhagyott javaslat a Richmond
Walthamstow Wood Street	Victoria	1955	1961	Új állomás új útvonalon	Az eredeti tervezett vonal végállomása, mielőtt a terveket módosították volna, hogy kihagyják az utolsó állomást és a következő helyen fejezzék be: Walthamstow Central
Walworth	Bakerloo	1931	1950	Új állomás új útvonalon	Része elhagyott kiterjesztés Camberwellre
Waterloo	Piccadilly	1965	1967	Meglévő állomás bővítése új útvonalon	Elhagyott javaslat az Aldwych-beli vonal meghosszabbítására
Watford Central	Nagyvárosi	1927		Új állomás új útvonalon	A felhagyott Metropolitan vonalvezetés része Watford városközpontjáig
Wapping	Jubileum	1980	1989	Meglévő állomás bővítése új útvonalon	A Jubileumi vonaltervek törölt, felülvizsgált 3. szakaszának egy része
Waterloo	Charing Cross és Waterloo elektromos vasút	1882	1885	Új állomás új útvonalon	Elhagyott javaslat a Charing Cross és Waterloo közötti vonalra, az első az elektromos vontatás használatát javasolta
West End	Északnyugat-London vasút	1899	1908	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak
Wood Green	Great Northern & Strand vasút	1898	1902	Új állomás új útvonalon	A. Szakaszának része Great Northern & Strand vasút alatt fut Nagy északi vasút északra Finsbury Park; törlésre került, amikor a vonal összeolvadt a Brompton és Piccadilly Circus Railway (most a Piccadilly vonal); váltott volna a GNR-kel Wood Green állomás (ma Alexandra palota)
Woolwich Arsenal	Jubileum	1980	1989	Meglévő állomás bővítése új útvonalon	A Jubileumi vonaltervek törölt, felülvizsgált 3. szakaszának egy része
Victoria	Északnyugat-London vasút	1899	1908	Új állomás új útvonalon	A vállalat nem tudott forrásokat gyűjteni, és az engedélyek lejártak; kapcsolatot terveztek a Kerületi vonal állomás.

 

Markland  állomás - bezárt 2007 - Glasgow

 ^{King Kross állomás, Thamesmeslink -bezárva 2011}

Írország

 Luas villamosrendszer be Dublin,  Új külvárosok kiszolgálására szánták, de a 2008 utáni ír gazdasági visszaesés azt jelentette, hogy a külvárosokat soha nem építették, és a villamos üres mezőkön halad át a vonal azon pontján.